Vision Zero

Un monument de la connerie administrative.
L'art d'émettre des idées stupides & irréalisables.

L'objet du délit

Sous le couvert de vouloir limiter le nombre de morts sur la route, ce qui n'est pas une hérésie, quelques "cerveaux" ont échafaudé un bréviaire d'environ 70 mesures dont certaines ciblées directement sur les motards. Voici, par le menu, quelques unes d'entre elles :
	Proposition	Impact "Intelligent"
1)	Brider les motos à 80km/h (toutes cylindrées, oui, + de 1000cc incluses....)	Chic ! Aller prendre ses vacances, avec sa moto, en France, en Italie, voir pour ceux qui aiment, en Allemagne vous coûtera moins cher, car vous ne paierez que l'essence pour l'aller, le retour se fera en corbillard ou en ambulance si vous avez de la chance ! A 80km/h sur une autoroute française où les flics flashent seulement à partir de 150, vous n'aurez pas besoin d'aller sur La Côte, les chaleurs commenceront après la douane de Bardonnex !
2)	Vitesse limitée à 80 km/h sur les autoroutes suisses	Ca décoiffe ! Comme cela, un motard qui entre sur une autoroute suisse, vitesse max 80km/h, se fera dépasser par les poids lourds qui roulent à 100km/h. Sans oublier qu'un objet roulant à 80km/h sur la voie de droite, force tous les autres véhicules à le dépasser. Vous avez certainement déjà vécu ce genre de conducteur qui roupille à 80km/h sur la piste de droite, alors que vous roulez normalement à 120. A ce moment là, il faut pas être en train de chercher une station sur l'autoradio !!!
3)	Vitesse limitée à 70 km/h hors localités	Gameboy ! Même topo, mais là, ce sera plus dur pour dépasser. Ou alors il suffit de "jeter" le motard dans le fossé, ça rapporte 100 points !
4)	Perfectionnement régulier obligatoire pour les motocyclistes des catégories de permis A et A1 à partir de 25 ans révolus	Enfin ! Bonne idée. Le seul défaut c'est que le motard se fera descendre par un automobiliste - de tout âge - qui roule sans avoir eu d'autre formation que le permis de conduire qui, nous le savons tous, est le top de la formation à la conduite et pas uniquement un permis de tuer!
5)	0,2 pour mille pour les nouveaux conducteurs, les motocyclistes et les conducteurs de véhicules affectés au transport de marchandises	Heureusement, les automobilistes restent à 0.8 !!! Il faut quand même que les chasseurs soient plus bourrés que le gibier !

Vision ZERO passe à la trappe

Jacques Cornu

©Le Matin

L’idée de brider les motos à 80 km/h qui passe à la trappe: la nouvelle réjouit l’ancien pilote neuchâtelois Jacques Cornu. «Les gens qui avaient évoqué cette éventualité n’avaient tout simplement pas réfléchi aux avantages et aux inconvénients de limiter la vitesse des deux-roues, analyse-t-il. Il n’est pas possible de mettre des véhicules à des vitesses différentes sur un tronçon à grande vitesse. Imaginez une équipe de motards qui roule à 80 km/h se fait dépasser à 200 sur une autoroute allemande...»

Article de MICHEL JEANNERET dans "Le Matin" du 23 oct 2003

©Le Matin

Les quelque 340 000 motards et 200 000 conducteurs de scooter peuvent souffler: leurs machines ne seront pas bridées à 80 km/h. Annoncée en août 2002, cette mesure avait provoqué un tollé parmi les amateurs de deux-roues. Ces derniers avaient manifesté en nombre à Berne et remis une pétition munie de 210 000 signatures à la Chancellerie fédérale.

«Il s’agissait d’une piste de réflexion. Ce n’était pas une décision ferme», affirme Rudolf Dieterle, qui parle désormais d’une «erreur de communication». Le directeur de l’Office fédéral des routes (OFRou) reconnaît également que cette disposition lui semble aujourd’hui difficilement applicable. «On ne peut pas mettre sur pied un tel concept seul dans notre coin. Et nous avons constaté que cette mesure était mal perçue», constate M. Dieterle, qui se félicite de voir par ailleurs l’Union européenne nourrir les mêmes ambitions que la Suisse en matière de sécurité routière (lire encadré). L’Office fédéral des routes n’a pas non plus démontré qu’une réduction drastique de la vitesse des motos et des scooters réduirait le risque d’accident, notamment lorsque les deux-roues se trouvent sur des tronçons où les autres véhicules roulent à grande vitesse.

L’OFRou se défend toutefois d’avoir abandonné le contenu de «Vision zéro», dont cette mesure faisait partie. Ce catalogue de propositions, demandé par le Conseil fédéral, sera établi d’ici à la fin de l’année prochaine. «Nous allons par contre communiquer d’une manière différente, explique Rudolf Dieterle. Il faudra dorénavant se fixer des buts réalistes.» Conséquence: l’intention est de passer sous la barre des 300 morts d’ici à 2010, contre 514 en 2002. Pour atteindre cet objectif, certaines dispositions évoquées par «Vision zéro» restent d’actualité. Il s’agit notamment du passage à 110 km/h sur les autoroutes et à 70 km/h sur les tronçons actuellement limités à 80. La hausse du prix des amendes et le passage à 0,2‰ d’alcool pour les conducteurs de deux-roues ne sont également pas exclus. «Mais il faudra vérifier leur faisabilité au niveau des coûts, ainsi que leur effet réel», s’empresse d’ajouter Rudolf Dieterle.

Le gouvernement établira ensuite un projet sur la base du rapport que lui remettra l’OFRou. Celui-ci sera ensuite soumis aux Chambres fédérales.

Extrait
Tribune de Genève
25 Oct 2003

©TDG

"Vision Zero" avait suscité une grogne sans précédent chez les motards suisses, motivée par l'annonce d'un éventuel bridage technique de leur machines à 80km/h (au frais du motard bien entendu). Une pétition munie de 209'986 signatures (pour environ 340'000 motards et 200'000 scoteristes) avait été déposée à Berne, suivie d'une manifestation de 35'000 motards qui avaient complètement engorgé le centre-ville et la ceinture autoroutière de la capitale.

L'objet du délit

Proposition

Impact "Intelligent"

Vision ZERO passe à la trappe